El passat 3 de desembre, fou el 50è aniversari del Túnel I de Guadarrama, una construcció clau per resoldre els problemes de comunicació entre Castella i Lleó i Madrid.
A continuació et presentem una sèrie de fotos relacionades amb l’abans i el després d’aquesta via de circulació.
Origen i evolució
El 1960 va sorgir la necessitat de construir un túnel que resolgués els problemes que suposava el port de Guadarrama i permetés garantir la circulació entre Castella i Lleó i Madrid durant qualsevol època de l’any. Es tractava de retallar les distàncies i eliminar la inseguretat que creava el seu pendent, el màxim conegut a les carreteres nacionals espanyoles. A més, permetia importants estalvis de combustible i temps, en especial per als vehicles pesants.
El Túnel I de Guadarrama va ser inaugurat el 4 de desembre del 1963 amb la presència del llavors cap d’estat, Francisco Franco, i de pràcticament tot el Consell de Ministres de l’època.
Un dia abans, i a conseqüència d’un intens temporal de neu, es va acordar amb el Govern Civil la seva obertura al trànsit per permetre la sortida dels conductors retinguts a les localitats de San Rafael i Guadarrama.
El sistema de comunicacions i seguretat (format per semàfors, rètols indicadors polsador d’alarma cada 60 metres, extintors i telèfon d’emergència) es controlava, igual que es fa ara, des del centre de control situat a pocs metres del túnel.
El Túnel I va funcionar de manera bidireccional fins el 1972. Aquell any es va obrir al trànsit el Túnel II, que es va reservar per al trànsit en sentit La Corunya, per la qual cosa el Túnel I va passar a utilitzar-se únicament per al trànsit en sentit Madrid.
El Túnel I avui
La construcció del Túnel III a la AP-6, inaugurat l’any 2007, va permetre reservar un dels túnels ja existents per si es produeixen incidències o emergències a cap dels altres dos, o per obrir-lo en operacions especials de trànsit.
Per la seva configuració, es va triar el Túnel I per remodelar-lo i convertir-lo en reversible. Per aquest motiu, es van adaptar tots els sistemes de seguretat, ventilació i comunicacions, aconseguint així un conjunt de tres túnels connectats internament mitjançant 14 galeries d’evacuació que operen de forma integrada. Aquesta via, gestionada per Autopistas, s’ha convertit en referència de seguretat a Europa.
Característiques:
- 2.870 metres de longitud, amb un tram de volta artificial.
- El túnel inclou un sistema de funcionament en reversible.
- Potents sistemes de seguretat: il·luminació, detecció automàtica d’incidents, ventilació longitudinal reversible (32 equips de ventilació), panells d’informació variable, xarxa de pals SOS, megafonia, sistema de control amb càmeres de televisió, extinció d’incendis…
